[{"data":1,"prerenderedAt":-1},["ShallowReactive",2],{"$fsK-C6EjYYf4hCI2v-95cN4h1VY5CAQTM29EFXrUtZes":3,"$f9xw1zYKJD3fud7DlTYPuMYyL_bIpg3nvFaF08HXmV74":392,"$fNn_tA46vW1bF5fuD8qAybDDIRJSJVjN6QUtmF1ycGd4":460},{"article_id":4,"title_eng":5,"description_eng":6,"category_id":7,"body":8,"body_eng":9,"eyecatch_list":10,"createdAt":12,"updatedAt":15,"unified_category_id":18,"updated_at":19,"general_regions":22,"featured_regions":24,"is_draft":25,"use_youtube_video":25,"youtube_video_url":26,"description_cn_kan":27,"body_cn_han":28,"description_cn_han":29,"body_korea":30,"title_cn_kan":31,"title_korea":32,"body_cn_kan":33,"description_korea":34,"i18n_updated_at":35,"title_cn_han":36,"blocks":37,"description":390,"title":391},"nozomi-hikari-kodama","Shinkansen: Differences between Nozomi, Hikari, and Kodama","Your essential guide to Japan's Shinkansen (bullet train): Compare Nozomi, Hikari & Kodama services on the Tokaido & Sanyo lines. Get details on stops (Tokyo, Kyoto, Hakata), travel times, non-reserved seat advice, JR Pass coverage, and crucial tips for using IC cards and onboard services. Plan your Japan trip effectively.",2,"\u003Cp>\u003C/p>","\u003Cp>The Tokaido & Sanyo Shinkansen (a bullet train) is Japan's leading high-speed rail line, connecting Tokyo (東京) to Hakata (博多) in Fukuoka (福岡), covering a distance of 1,174.9km. Since its launch in 1964, it has boasted world-class safety and punctuality, serving approximately 380 million passengers annually. This line features three train types: のぞみ(Nozomi), ひかり(Hikari), こだま(Kodama) .\u003C/p>\u003Ch2>Basic Information about the Shinkansen (a bullet train)\u003C/h2>\u003Cp>The Tokaido & Sanyo Shinkansen (a bullet train) line runs from Tokyo Station (東京駅) to Hakata Station (博多駅) in Fukuoka (福岡), Kyushu area. The maximum speed is 320km/h (for Nozomi and Hikari services), operating from early morning (around 5:00) to late night (around 0:00). It connects a total of 29 stations: 17 on the Tokaido Shinkansen line and 12 on the Sanyo Shinkansen line.\u003C/p>\u003Ch3>Seat Types\u003C/h3>\u003Cp>The following seat types are available on all trains, though carriage formation and numbers vary by train:\u003C/p>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">Non-reserved seats (自由席)\u003C/strong>: No reservation needed, first-come, first-served.\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">Reserved seats (指定席)\u003C/strong>: Advance reservation required.\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">Green Car (グリーン車)\u003C/strong>: First class.\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3>Onboard Facilities\u003C/h3>\u003Cp>There are no major differences in onboard facilities between Nozomi, Hikari, and Kodama trains.\u003C/p>\u003Cp>The important things for travellers should know is that there are no in-train sales or vending machines. The only trains that allow you to order food via smartphone are the Green Cars on Nozomi（のぞみ） and Hikari（ひかり） trains. Don't forget to buy drinks and foods at the kiosk on the platform before boarding.\u003C/p>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>Power outlets at all seats\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Free Wi-Fi\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Toilets\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3>The fare is the same\u003C/h3>\u003Cp>The fares for non-reserved seats on Nozomi, Hikari, and Kodama are all the same. However, for reserved seats, the fare is slightly higher on the Nozomi train only.\u003C/p>\u003Ch3>You cannot use Suica without registration\u003C/h3>\u003Cp>To use an IC card such as Suica for the Tokaido & Sanyo Shinkansen (a bullet train), you must first register and link your IC card with an online service or at a ticket vending machine. You cannot board by simply tapping an unregistered IC card.\u003C/p>\u003Ch2>The difference between three types of train\u003C/h2>\u003Cp>From here on, we will focus on the differences between Nozomi, Hikari, and Kodama, particularly the stations they stop at and journey time.\u003C/p>\u003Ch3>Nozomi (のぞみ): The Fastest Option\u003C/h3>\u003Cp>The Nozomi is the top-tier service, offering the quickest journey to your destination.\u003C/p>\u003Ch4>Stops\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">Tokaido Shinkansen (a bullet train) section\u003C/strong>: Tokyo (東京), Shinagawa (品川), Shin-Yokohama (新横浜), Nagoya (名古屋), Kyoto (京都), Shin-Osaka (新大阪)\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">Sanyo Shinkansen (a bullet train) section\u003C/strong>: Shin-Kobe (新神戸), Okayama (岡山), Hiroshima (広島), Kokura (小倉), Hakata (博多)\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>Journey Times\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Shin-Osaka (新大阪): 2 hours 30 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Kyoto (京都): 2 hours 15 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Nagoya (名古屋): 1 hour 40 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Hiroshima (広島): 4 hours\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Hakata (博多): 5 hours\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>Non-reserved Seats (自由席)\u003C/h4>\u003Cp>Usually, 10 carriages are for reserveed seats and only 3 carriages are for non-reserved seats. So, we recommend to purchase reserved seats tickets.\u003C/p>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">Important: The Nozomi is not covered by the JR Pass. A separate special ticket (¥4,960) is required.\u003C/strong>\u003C/p>\u003Ch3>Hikari (ひかり): The Balanced Choice\u003C/h3>\u003Cp>The Hikari offers a good balance of speed and convenience.\u003C/p>\u003Ch4>Stops\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">Tokaido Shinkansen (a bullet train) section\u003C/strong>: Tokyo (東京), Shinagawa (品川), Shin-Yokohama (新横浜), Odawara (小田原), Atami (熱海), Mishima (三島), Shizuoka (静岡), Hamamatsu (浜松), Nagoya (名古屋), Gifu-Hashima (岐阜羽島), Maibara (米原), Kyoto (京都), Shin-Osaka (新大阪)\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">Sanyo Shinkansen (a bullet train) section\u003C/strong>: Shin-Kobe (新神戸), Nishi-Akashi (西明石), Himeji (姫路), Aioi (相生), Okayama (岡山), Shin-Kurashiki (新倉敷), Fukuyama (福山), Shin-Onomichi (新尾道), Mihara (三原), Higashi-Hiroshima (東広島), Hiroshima (広島), Shin-Iwakuni (新岩国), Tokuyama (徳山), Shin-Yamaguchi (新山口), Asa (厚狭), Shin-Shimonoseki (新下関), Kokura (小倉), Hakata (博多)\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Cp>*Stops may vary slightly depending on the specific train.\u003C/p>\u003Ch4>Journey Times\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Shin-Osaka (新大阪): 3 hours\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Kyoto (京都): 2 hours 40 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Nagoya (名古屋): 1 hour 50 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Hiroshima (広島): 4 hours 30 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Hakata (博多): 5 hours 30 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>Non-reserved Seats (自由席)\u003C/h4>\u003Cp>Usually, 8 carriages are for reserveed seats and 5 carriages are for non-reserved seats. So, it is not so difficult to find a seat without reservations. However, if you travel with your girl friend or groups, we recommend that you should buy reserved-seats tickets too.\u003C/p>\u003Ch3>Kodama (こだま): Stop at the all-stations\u003C/h3>\u003Cp>The Kodama is an all-stations service, stopping at all 29 stations, making it ideal for accessing regional cities.\u003C/p>\u003Ch4>Stops (All Stations)\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">Tokaido Shinkansen (a bullet train) section\u003C/strong>: Tokyo (東京), Shinagawa (品川), Shin-Yokohama (新横浜), Odawara (小田原), Atami (熱海), Mishima (三島), Shin-Fuji (新富士), Shizuoka (静岡), Kakegawa (掛川), Hamamatsu (浜松), Toyohashi (豊橋), Mikawa-Anjo (三河安城), Nagoya (名古屋), Gifu-Hashima (岐阜羽島), Maibara (米原), Kyoto (京都), Shin-Osaka (新大阪)\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">Sanyo Shinkansen (a bullet train) section\u003C/strong>: Shin-Kobe (新神戸), Nishi-Akashi (西明石), Himeji (姫路), Aioi (相生), Okayama (岡山), Shin-Kurashiki (新倉敷), Fukuyama (福山), Shin-Onomichi (新尾道), Mihara (三原), Higashi-Hiroshima (東広島), Hiroshima (広島), Shin-Iwakuni (新岩国), Tokuyama (徳山), Shin-Yamaguchi (新山口), Asa (厚狭), Shin-Shimonoseki (新下関), Kokura (小倉), Hakata (博多)\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>Journey Times\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Shin-Osaka (新大阪): 4 hours\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Kyoto (京都): 3 hours 50 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Nagoya (名古屋): 2 hours 50 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Hiroshima (広島): 6 hours\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Hakata (博多): 7 hours 30 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>Non-reserved Seats (自由席)\u003C/h4>\u003Cp>Usually, 3 carriages are for reserved seats and 10 carriages are for non-reserved seats. These are the least crowded, making it easiest to secure a seat. We think it is not mandatory to purchase non-reserved seats.\u003C/p>\u003Ch2>Important Advice for JR Pass Users\u003C/h2>\u003Ch3>Covered by JR Pass\u003C/h3>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>Hikari（ひかり） (all sections)\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Kodama（こだま）(all sections)\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3>Not Covered by JR Pass\u003C/h3>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>Nozomi (a separate express ticket of ¥4,960 is required)\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>",[11],"https://img-v1-get.d-japantravel.com/traveltips/tokaido-and-sanyo-shinkansen.png",{"_seconds":13,"_nanoseconds":14},1748760939,0,{"_seconds":16,"_nanoseconds":17},1765455216,385000000,"practical-travel",{"_seconds":20,"_nanoseconds":21},1756984533,826000000,[23],"nationwide",[],false,"","日本新幹線（子彈列車）的必備指南：比較東海道線與山陽線上的希望號(Nozomi)、光號(Hikari)、回聲號(Kodama)各班次。詳細了解停靠站（東京、京都、博多）、所需時間、自由席建議、JR Pass的適用範圍，以及使用IC卡和車內服務的重要提示。高效規劃您的日本之旅。","\u003Cp>东海道·山阳新干线（子弹列车）是日本最具代表性的高速铁路线，连接东京（東京）与福冈（福岡）的博多（博多），全长1,174.9公里。自1964年开通以来，它以世界一流的安全性与准点性著称，每年运送约3.8亿名乘客。该线路设有三种列车类型：のぞみ（Nozomi，希望号）、ひかり（Hikari，光号）、こだま（Kodama，回声号）。\u003C/p>\u003Ch2>新干线（子弹列车）的基本信息\u003C/h2>\u003Cp>东海道·山阳新干线（子弹列车）从东京站（東京駅）一直运行至九州地区福冈（福岡）的博多站（博多駅）。最高时速为320公里（适用于希望号Nozomi与光号Hikari班次），从清晨（约5:00）运营至深夜（约0:00）。它共连接29个车站：东海道新干线17站，山阳新干线12站。\u003C/p>\u003Ch3>座位类型\u003C/h3>\u003Cp>所有列车均提供以下座位类型，但车厢编组与数量因列车而异：\u003C/p>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">自由席（自由席）\u003C/strong>：无需预约，先到先得。\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">指定席（指定席）\u003C/strong>：需提前预约。\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">绿色车厢（グリーン車）\u003C/strong>：头等座。\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3>车内设施\u003C/h3>\u003Cp>希望号、光号、回声号列车在车内设施方面没有重大差异。\u003C/p>\u003Cp>旅客需要了解的重要一点是，车内没有售货服务，也没有自动售货机。唯一可以通过智能手机点餐的列车，是希望号（のぞみ）与光号（ひかり）的绿色车厢。请别忘了在上车前于站台的小卖部（kiosk）购买饮料和食物。\u003C/p>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>所有座位均设有电源插座\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>免费Wi-Fi\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>洗手间\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3>票价相同\u003C/h3>\u003Cp>希望号、光号、回声号的自由席票价完全相同。不过，就指定席而言，仅希望号的票价略高。\u003C/p>\u003Ch3>未注册无法使用Suica\u003C/h3>\u003Cp>若要在东海道·山阳新干线（子弹列车）上使用Suica等IC卡，您必须先通过线上服务或在售票机上注册并绑定您的IC卡。仅凭刷未注册的IC卡是无法乘车的。\u003C/p>\u003Ch2>三种列车类型的区别\u003C/h2>\u003Cp>接下来，我们将重点介绍希望号、光号、回声号之间的区别，尤其是它们的停靠站与所需时间。\u003C/p>\u003Ch3>希望号（のぞみ）：最快的选择\u003C/h3>\u003Cp>希望号是最高等级的班次，能让您以最快速度抵达目的地。\u003C/p>\u003Ch4>停靠站\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">东海道新干线（子弹列车）区间\u003C/strong>：东京（東京）、品川（品川）、新横滨（新横浜）、名古屋（名古屋）、京都（京都）、新大阪（新大阪）\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">山阳新干线（子弹列车）区间\u003C/strong>：新神户（新神戸）、冈山（岡山）、广岛（広島）、小仓（小倉）、博多（博多）\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>所需时间\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至新大阪（新大阪）：2小时30分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至京都（京都）：2小时15分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至名古屋（名古屋）：1小时40分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至广岛（広島）：4小时\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至博多（博多）：5小时\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>自由席（自由席）\u003C/h4>\u003Cp>通常，10节车厢为指定席，仅有3节车厢为自由席。因此，我们建议购买指定席车票。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">重要提示：希望号不在JR Pass的适用范围内。需另购特别车票（¥4,960）。\u003C/strong>\u003C/p>\u003Ch3>光号（ひかり）：均衡之选\u003C/h3>\u003Cp>光号在速度与便利性之间取得了良好的平衡。\u003C/p>\u003Ch4>停靠站\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">东海道新干线（子弹列车）区间\u003C/strong>：东京（東京）、品川（品川）、新横滨（新横浜）、小田原（小田原）、热海（熱海）、三岛（三島）、静冈（静岡）、滨松（浜松）、名古屋（名古屋）、岐阜羽岛（岐阜羽島）、米原（米原）、京都（京都）、新大阪（新大阪）\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">山阳新干线（子弹列车）区间\u003C/strong>：新神户（新神戸）、西明石（西明石）、姬路（姫路）、相生（相生）、冈山（岡山）、新仓敷（新倉敷）、福山（福山）、新尾道（新尾道）、三原（三原）、东广岛（東広島）、广岛（広島）、新岩国（新岩国）、德山（徳山）、新山口（新山口）、厚狭（厚狭）、新下关（新下関）、小仓（小倉）、博多（博多）\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Cp>*停靠站可能因具体列车而略有不同。\u003C/p>\u003Ch4>所需时间\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至新大阪（新大阪）：3小时\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至京都（京都）：2小时40分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至名古屋（名古屋）：1小时50分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至广岛（広島）：4小时30分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至博多（博多）：5小时30分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>自由席（自由席）\u003C/h4>\u003Cp>通常，8节车厢为指定席，5节车厢为自由席。因此，不预约也不太难找到座位。不过，如果您与女友或团体一同出行，我们建议您也购买指定席车票。\u003C/p>\u003Ch3>回声号（こだま）：每站停靠\u003C/h3>\u003Cp>回声号是每站皆停的班次，会停靠全部29个车站，非常适合前往地方城市。\u003C/p>\u003Ch4>停靠站（所有车站）\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">东海道新干线（子弹列车）区间\u003C/strong>：东京（東京）、品川（品川）、新横滨（新横浜）、小田原（小田原）、热海（熱海）、三岛（三島）、新富士（新富士）、静冈（静岡）、挂川（掛川）、滨松（浜松）、丰桥（豊橋）、三河安城（三河安城）、名古屋（名古屋）、岐阜羽岛（岐阜羽島）、米原（米原）、京都（京都）、新大阪（新大阪）\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">山阳新干线（子弹列车）区间\u003C/strong>：新神户（新神戸）、西明石（西明石）、姬路（姫路）、相生（相生）、冈山（岡山）、新仓敷（新倉敷）、福山（福山）、新尾道（新尾道）、三原（三原）、东广岛（東広島）、广岛（広島）、新岩国（新岩国）、德山（徳山）、新山口（新山口）、厚狭（厚狭）、新下关（新下関）、小仓（小倉）、博多（博多）\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>所需时间\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至新大阪（新大阪）：4小时\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至京都（京都）：3小时50分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至名古屋（名古屋）：2小时50分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至广岛（広島）：6小时\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至博多（博多）：7小时30分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>自由席（自由席）\u003C/h4>\u003Cp>通常，3节车厢为指定席，10节车厢为自由席。这些班次最不拥挤，最容易找到座位。我们认为没有必要购买指定席。\u003C/p>\u003Ch2>给JR Pass使用者的重要建议\u003C/h2>\u003Ch3>JR Pass适用范围\u003C/h3>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>光号（ひかり）（所有区间）\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>回声号（こだま）（所有区间）\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3>JR Pass不适用范围\u003C/h3>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>希望号（需另购¥4,960的特别快车票）\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","日本新干线（子弹列车）的必备指南：比较东海道线与山阳线上的希望号(Nozomi)、光号(Hikari)、回声号(Kodama)各班次。详细了解停靠站（东京、京都、博多）、所需时间、自由席建议、JR Pass的适用范围，以及使用IC卡和车内服务的重要提示。高效规划您的日本之旅。","\u003Cp>도카이도·산요 신칸센(고속열차)은 일본을 대표하는 고속철도 노선으로, 도쿄(東京)와 후쿠오카(福岡)의 하카타(博多)를 연결하며 거리는 1,174.9km에 달합니다. 1964년 개통 이래 세계 최고 수준의 안전성과 정시성을 자랑하며, 연간 약 3억 8천만 명의 승객을 수송하고 있습니다. 이 노선에는 のぞみ(노조미, Nozomi), ひかり(히카리, Hikari), こだま(고다마, Kodama)의 세 가지 열차 종류가 있습니다.\u003C/p>\u003Ch2>신칸센(고속열차)의 기본 정보\u003C/h2>\u003Cp>도카이도·산요 신칸센(고속열차) 노선은 도쿄역(東京駅)에서 규슈 지역 후쿠오카(福岡)의 하카타역(博多駅)까지 운행합니다. 최고 속도는 시속 320km(노조미·히카리 운행 편 기준)이며, 이른 아침(약 5:00)부터 심야(약 0:00)까지 운행합니다. 도카이도 신칸센 17개 역, 산요 신칸센 12개 역으로 총 29개 역을 연결합니다.\u003C/p>\u003Ch3>좌석 종류\u003C/h3>\u003Cp>모든 열차에서 다음과 같은 좌석 종류를 이용할 수 있으나, 차량 편성과 수는 열차에 따라 다릅니다：\u003C/p>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">자유석(自由席)\u003C/strong>：예약 불필요, 선착순.\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">지정석(指定席)\u003C/strong>：사전 예약 필요.\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">그린샤(グリーン車)\u003C/strong>：일등석.\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3>차내 시설\u003C/h3>\u003Cp>노조미, 히카리, 고다마 열차 간에 차내 시설의 큰 차이는 없습니다.\u003C/p>\u003Cp>여행객이 알아두어야 할 중요한 점은, 차내 판매나 자동판매기가 없다는 것입니다. 스마트폰으로 음식을 주문할 수 있는 유일한 열차는 노조미(のぞみ)와 히카리(ひかり)의 그린샤뿐입니다. 탑승 전에 승강장의 매점(kiosk)에서 음료와 음식을 구입하는 것을 잊지 마세요.\u003C/p>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>모든 좌석에 전원 콘센트 완비\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>무료 Wi-Fi\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>화장실\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3>요금은 동일\u003C/h3>\u003Cp>노조미, 히카리, 고다마의 자유석 요금은 모두 동일합니다. 다만 지정석의 경우, 노조미 열차만 요금이 약간 높습니다.\u003C/p>\u003Ch3>등록 없이는 Suica를 사용할 수 없습니다\u003C/h3>\u003Cp>도카이도·산요 신칸센(고속열차)에서 Suica 등의 IC 카드를 사용하려면, 먼저 온라인 서비스나 승차권 발매기에서 IC 카드를 등록하고 연동해야 합니다. 등록되지 않은 IC 카드를 단순히 터치하는 것만으로는 탑승할 수 없습니다.\u003C/p>\u003Ch2>세 가지 열차 종류의 차이\u003C/h2>\u003Cp>지금부터는 노조미, 히카리, 고다마 사이의 차이, 특히 정차하는 역과 소요 시간에 초점을 맞추어 설명하겠습니다.\u003C/p>\u003Ch3>노조미(のぞみ)：가장 빠른 선택\u003C/h3>\u003Cp>노조미는 최상위 등급의 운행 편으로, 목적지까지 가장 빠르게 이동할 수 있습니다.\u003C/p>\u003Ch4>정차역\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">도카이도 신칸센(고속열차) 구간\u003C/strong>：도쿄(東京), 시나가와(品川), 신요코하마(新横浜), 나고야(名古屋), 교토(京都), 신오사카(新大阪)\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">산요 신칸센(고속열차) 구간\u003C/strong>：신코베(新神戸), 오카야마(岡山), 히로시마(広島), 고쿠라(小倉), 하카타(博多)\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>소요 시간\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 신오사카(新大阪)：2시간 30분\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 교토(京都)：2시간 15분\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 나고야(名古屋)：1시간 40분\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 히로시마(広島)：4시간\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 하카타(博多)：5시간\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>자유석(自由席)\u003C/h4>\u003Cp>보통 10량이 지정석이고 단 3량만 자유석입니다. 따라서 지정석 승차권 구입을 권장합니다.\u003C/p>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">중요：노조미는 JR 패스 적용 대상이 아닙니다. 별도의 특별 승차권(¥4,960)이 필요합니다.\u003C/strong>\u003C/p>\u003Ch3>히카리(ひかり)：균형 잡힌 선택\u003C/h3>\u003Cp>히카리는 속도와 편의성의 균형이 잘 잡혀 있습니다.\u003C/p>\u003Ch4>정차역\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">도카이도 신칸센(고속열차) 구간\u003C/strong>：도쿄(東京), 시나가와(品川), 신요코하마(新横浜), 오다와라(小田原), 아타미(熱海), 미시마(三島), 시즈오카(静岡), 하마마쓰(浜松), 나고야(名古屋), 기후하시마(岐阜羽島), 마이바라(米原), 교토(京都), 신오사카(新大阪)\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">산요 신칸센(고속열차) 구간\u003C/strong>：신코베(新神戸), 니시아카시(西明石), 히메지(姫路), 아이오이(相生), 오카야마(岡山), 신쿠라시키(新倉敷), 후쿠야마(福山), 신오노미치(新尾道), 미하라(三原), 히가시히로시마(東広島), 히로시마(広島), 신이와쿠니(新岩国), 도쿠야마(徳山), 신야마구치(新山口), 아사(厚狭), 신시모노세키(新下関), 고쿠라(小倉), 하카타(博多)\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Cp>*정차역은 특정 열차에 따라 다소 달라질 수 있습니다.\u003C/p>\u003Ch4>소요 시간\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 신오사카(新大阪)：3시간\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 교토(京都)：2시간 40분\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 나고야(名古屋)：1시간 50분\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 히로시마(広島)：4시간 30분\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 하카타(博多)：5시간 30분\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>자유석(自由席)\u003C/h4>\u003Cp>보통 8량이 지정석이고 5량이 자유석입니다. 따라서 예약 없이도 좌석을 찾는 것이 그리 어렵지 않습니다. 다만, 여자친구나 단체와 함께 여행하는 경우에는 지정석 승차권도 함께 구입하실 것을 권장합니다.\u003C/p>\u003Ch3>고다마(こだま)：모든 역에 정차\u003C/h3>\u003Cp>고다마는 모든 역에 정차하는 운행 편으로, 29개 역 전부에 정차하여 지방 도시로의 이동에 이상적입니다.\u003C/p>\u003Ch4>정차역(모든 역)\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">도카이도 신칸센(고속열차) 구간\u003C/strong>：도쿄(東京), 시나가와(品川), 신요코하마(新横浜), 오다와라(小田原), 아타미(熱海), 미시마(三島), 신후지(新富士), 시즈오카(静岡), 가케가와(掛川), 하마마쓰(浜松), 도요하시(豊橋), 미카와안조(三河安城), 나고야(名古屋), 기후하시마(岐阜羽島), 마이바라(米原), 교토(京都), 신오사카(新大阪)\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">산요 신칸센(고속열차) 구간\u003C/strong>：신코베(新神戸), 니시아카시(西明石), 히메지(姫路), 아이오이(相生), 오카야마(岡山), 신쿠라시키(新倉敷), 후쿠야마(福山), 신오노미치(新尾道), 미하라(三原), 히가시히로시마(東広島), 히로시마(広島), 신이와쿠니(新岩国), 도쿠야마(徳山), 신야마구치(新山口), 아사(厚狭), 신시모노세키(新下関), 고쿠라(小倉), 하카타(博多)\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>소요 시간\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 신오사카(新大阪)：4시간\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 교토(京都)：3시간 50분\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 나고야(名古屋)：2시간 50분\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 히로시마(広島)：6시간\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 하카타(博多)：7시간 30분\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>자유석(自由席)\u003C/h4>\u003Cp>보통 3량이 지정석이고 10량이 자유석입니다. 이들 운행 편이 가장 붐비지 않아 좌석을 확보하기가 가장 쉽습니다. 지정석을 반드시 구입할 필요는 없다고 생각합니다.\u003C/p>\u003Ch2>JR 패스 이용자를 위한 중요한 조언\u003C/h2>\u003Ch3>JR 패스 적용 대상\u003C/h3>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>히카리(ひかり) (모든 구간)\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>고다마(こだま) (모든 구간)\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3>JR 패스 미적용 대상\u003C/h3>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>노조미 (별도의 특급 승차권 ¥4,960 필요)\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","新幹線：希望號(Nozomi)、光號(Hikari)、回聲號(Kodama)的區別","신칸센：노조미(Nozomi)·히카리(Hikari)·고다마(Kodama)의 차이","\u003Cp>東海道·山陽新幹線（子彈列車）是日本最具代表性的高速鐵路線，連接東京（東京）與福岡（福岡）的博多（博多），全長1,174.9公里。自1964年開通以來，它以世界一流的安全性與準點性著稱，每年運送約3.8億名乘客。該線路設有三種列車類型：のぞみ（Nozomi，希望號）、ひかり（Hikari，光號）、こだま（Kodama，回聲號）。\u003C/p>\u003Ch2>新幹線（子彈列車）的基本資訊\u003C/h2>\u003Cp>東海道·山陽新幹線（子彈列車）從東京站（東京駅）一直運行至九州地區福岡（福岡）的博多站（博多駅）。最高時速為320公里（適用於希望號Nozomi與光號Hikari班次），從清晨（約5:00）營運至深夜（約0:00）。它共連接29個車站：東海道新幹線17站，山陽新幹線12站。\u003C/p>\u003Ch3>座位類型\u003C/h3>\u003Cp>所有列車均提供以下座位類型，但車廂編組與數量因列車而異：\u003C/p>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">自由席（自由席）\u003C/strong>：無需預約，先到先得。\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">指定席（指定席）\u003C/strong>：需提前預約。\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">綠色車廂（グリーン車）\u003C/strong>：頭等座。\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3>車內設施\u003C/h3>\u003Cp>希望號、光號、回聲號列車在車內設施方面沒有重大差異。\u003C/p>\u003Cp>旅客需要了解的重要一點是，車內沒有售貨服務，也沒有自動販賣機。唯一可以透過智慧型手機點餐的列車，是希望號（のぞみ）與光號（ひかり）的綠色車廂。請別忘了在上車前於月台的小賣部（kiosk）購買飲料和食物。\u003C/p>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>所有座位均設有電源插座\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>免費Wi-Fi\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>洗手間\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3>票價相同\u003C/h3>\u003Cp>希望號、光號、回聲號的自由席票價完全相同。不過，就指定席而言，僅希望號的票價略高。\u003C/p>\u003Ch3>未註冊無法使用Suica\u003C/h3>\u003Cp>若要在東海道·山陽新幹線（子彈列車）上使用Suica等IC卡，您必須先透過線上服務或在售票機上註冊並綁定您的IC卡。僅憑刷未註冊的IC卡是無法乘車的。\u003C/p>\u003Ch2>三種列車類型的區別\u003C/h2>\u003Cp>接下來，我們將重點介紹希望號、光號、回聲號之間的區別，尤其是它們的停靠站與所需時間。\u003C/p>\u003Ch3>希望號（のぞみ）：最快的選擇\u003C/h3>\u003Cp>希望號是最高等級的班次，能讓您以最快速度抵達目的地。\u003C/p>\u003Ch4>停靠站\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">東海道新幹線（子彈列車）區間\u003C/strong>：東京（東京）、品川（品川）、新橫濱（新横浜）、名古屋（名古屋）、京都（京都）、新大阪（新大阪）\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">山陽新幹線（子彈列車）區間\u003C/strong>：新神戶（新神戸）、岡山（岡山）、廣島（広島）、小倉（小倉）、博多（博多）\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>所需時間\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至新大阪（新大阪）：2小時30分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至京都（京都）：2小時15分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至名古屋（名古屋）：1小時40分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至廣島（広島）：4小時\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至博多（博多）：5小時\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>自由席（自由席）\u003C/h4>\u003Cp>通常，10節車廂為指定席，僅有3節車廂為自由席。因此，我們建議購買指定席車票。\u003C/p>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">重要提示：希望號不在JR Pass的適用範圍內。需另購特別車票（¥4,960）。\u003C/strong>\u003C/p>\u003Ch3>光號（ひかり）：均衡之選\u003C/h3>\u003Cp>光號在速度與便利性之間取得了良好的平衡。\u003C/p>\u003Ch4>停靠站\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">東海道新幹線（子彈列車）區間\u003C/strong>：東京（東京）、品川（品川）、新橫濱（新横浜）、小田原（小田原）、熱海（熱海）、三島（三島）、靜岡（静岡）、濱松（浜松）、名古屋（名古屋）、岐阜羽島（岐阜羽島）、米原（米原）、京都（京都）、新大阪（新大阪）\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">山陽新幹線（子彈列車）區間\u003C/strong>：新神戶（新神戸）、西明石（西明石）、姬路（姫路）、相生（相生）、岡山（岡山）、新倉敷（新倉敷）、福山（福山）、新尾道（新尾道）、三原（三原）、東廣島（東広島）、廣島（広島）、新岩國（新岩国）、德山（徳山）、新山口（新山口）、厚狹（厚狭）、新下關（新下関）、小倉（小倉）、博多（博多）\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Cp>*停靠站可能因具體列車而略有不同。\u003C/p>\u003Ch4>所需時間\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至新大阪（新大阪）：3小時\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至京都（京都）：2小時40分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至名古屋（名古屋）：1小時50分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至廣島（広島）：4小時30分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至博多（博多）：5小時30分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>自由席（自由席）\u003C/h4>\u003Cp>通常，8節車廂為指定席，5節車廂為自由席。因此，不預約也不太難找到座位。不過，如果您與女友或團體一同出行，我們建議您也購買指定席車票。\u003C/p>\u003Ch3>回聲號（こだま）：每站停靠\u003C/h3>\u003Cp>回聲號是每站皆停的班次，會停靠全部29個車站，非常適合前往地方城市。\u003C/p>\u003Ch4>停靠站（所有車站）\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">東海道新幹線（子彈列車）區間\u003C/strong>：東京（東京）、品川（品川）、新橫濱（新横浜）、小田原（小田原）、熱海（熱海）、三島（三島）、新富士（新富士）、靜岡（静岡）、掛川（掛川）、濱松（浜松）、豐橋（豊橋）、三河安城（三河安城）、名古屋（名古屋）、岐阜羽島（岐阜羽島）、米原（米原）、京都（京都）、新大阪（新大阪）\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong class=\"font-bold\">山陽新幹線（子彈列車）區間\u003C/strong>：新神戶（新神戸）、西明石（西明石）、姬路（姫路）、相生（相生）、岡山（岡山）、新倉敷（新倉敷）、福山（福山）、新尾道（新尾道）、三原（三原）、東廣島（東広島）、廣島（広島）、新岩國（新岩国）、德山（徳山）、新山口（新山口）、厚狹（厚狭）、新下關（新下関）、小倉（小倉）、博多（博多）\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>所需時間\u003C/h4>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至新大阪（新大阪）：4小時\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至京都（京都）：3小時50分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至名古屋（名古屋）：2小時50分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至廣島（広島）：6小時\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至博多（博多）：7小時30分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch4>自由席（自由席）\u003C/h4>\u003Cp>通常，3節車廂為指定席，10節車廂為自由席。這些班次最不擁擠，最容易找到座位。我們認為沒有必要購買指定席。\u003C/p>\u003Ch2>給JR Pass使用者的重要建議\u003C/h2>\u003Ch3>JR Pass適用範圍\u003C/h3>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>光號（ひかり）（所有區間）\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>回聲號（こだま）（所有區間）\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>\u003Ch3>JR Pass不適用範圍\u003C/h3>\u003Cul class=\"pl-6 list-outside list-disc\">\u003Cli>\u003Cp>希望號（需另購¥4,960的特別快車票）\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","일본 신칸센(고속열차)의 필수 가이드：도카이도선과 산요선의 노조미(Nozomi)·히카리(Hikari)·고다마(Kodama) 운행 편을 비교합니다. 정차역(도쿄, 교토, 하카타), 소요 시간, 자유석 안내, JR 패스 적용 범위, 그리고 IC 카드 사용과 차내 서비스에 관한 중요한 팁을 자세히 소개합니다. 일본 여행을 효율적으로 계획하세요.","2026-06-16T06:28:10.815Z","新干线：希望号(Nozomi)、光号(Hikari)、回声号(Kodama)的区别",[38,47,56,64,73,81,89,97,105,113,121,129,137,145,153,161,169,177,185,192,200,208,216,223,231,239,247,255,258,266,274,277,285,288,296,304,312,320,328,331,339,342,350,358,366,374,382],{"id":39,"kind":40,"html":41},"b1","paragraph",{"ja":42,"en":43,"cn_han":44,"cn_kan":45,"korea":46},"\u003Cp>東海道・山陽新幹線は、東京から福岡県の博多までを結ぶ、総距離1,174.9kmの日本を代表する高速鉄道路線です。1964年の開業以来、世界トップクラスの安全性と定時運行を誇り、年間約3億8,000万人の利用者を運んでいます。この路線には、のぞみ（Nozomi）、ひかり（Hikari）、こだま（Kodama）の3種類の列車があります。\u003C/p>","\u003Cp>The Tokaido & Sanyo Shinkansen (a bullet train) is Japan's leading high-speed rail line, connecting Tokyo (東京) to Hakata (博多) in Fukuoka (福岡), covering a distance of 1,174.9km. Since its launch in 1964, it has boasted world-class safety and punctuality, serving approximately 380 million passengers annually. This line features three train types: のぞみ(Nozomi), ひかり(Hikari), こだま(Kodama) .\u003C/p>","\u003Cp>东海道·山阳新干线（子弹列车）是日本最具代表性的高速铁路线，连接东京（東京）与福冈（福岡）的博多（博多），全长1,174.9公里。自1964年开通以来，它以世界一流的安全性与准点性著称，每年运送约3.8亿名乘客。该线路设有三种列车类型：のぞみ（Nozomi，希望号）、ひかり（Hikari，光号）、こだま（Kodama，回声号）。\u003C/p>","\u003Cp>東海道·山陽新幹線（子彈列車）是日本最具代表性的高速鐵路線，連接東京（東京）與福岡（福岡）的博多（博多），全長1,174.9公里。自1964年開通以來，它以世界一流的安全性與準點性著稱，每年運送約3.8億名乘客。該線路設有三種列車類型：のぞみ（Nozomi，希望號）、ひかり（Hikari，光號）、こだま（Kodama，回聲號）。\u003C/p>","\u003Cp>도카이도·산요 신칸센(고속열차)은 일본을 대표하는 고속철도 노선으로, 도쿄(東京)와 후쿠오카(福岡)의 하카타(博多)를 연결하며 거리는 1,174.9km에 달합니다. 1964년 개통 이래 세계 최고 수준의 안전성과 정시성을 자랑하며, 연간 약 3억 8천만 명의 승객을 수송하고 있습니다. 이 노선에는 のぞみ(노조미, Nozomi), ひかり(히카리, Hikari), こだま(고다마, Kodama)의 세 가지 열차 종류가 있습니다.\u003C/p>",{"id":48,"kind":49,"level":7,"text":50},"b2","heading",{"ja":51,"en":52,"cn_han":53,"cn_kan":54,"korea":55},"新幹線の基本情報","Basic Information about the Shinkansen (a bullet train)","新干线（子弹列车）的基本信息","新幹線（子彈列車）的基本資訊","신칸센(고속열차)의 기본 정보",{"id":57,"kind":40,"html":58},"b3",{"ja":59,"en":60,"cn_han":61,"cn_kan":62,"korea":63},"\u003Cp>東海道・山陽新幹線は、東京駅から九州エリア・福岡県の博多駅までを結んでいます。最高速度は320km/h（のぞみ・ひかり）で、早朝（5時頃）から深夜（0時頃）まで運行しています。東海道新幹線17駅、山陽新幹線12駅の合計29駅を結んでいます。\u003C/p>","\u003Cp>The Tokaido & Sanyo Shinkansen (a bullet train) line runs from Tokyo Station (東京駅) to Hakata Station (博多駅) in Fukuoka (福岡), Kyushu area. The maximum speed is 320km/h (for Nozomi and Hikari services), operating from early morning (around 5:00) to late night (around 0:00). It connects a total of 29 stations: 17 on the Tokaido Shinkansen line and 12 on the Sanyo Shinkansen line.\u003C/p>","\u003Cp>东海道·山阳新干线（子弹列车）从东京站（東京駅）一直运行至九州地区福冈（福岡）的博多站（博多駅）。最高时速为320公里（适用于希望号Nozomi与光号Hikari班次），从清晨（约5:00）运营至深夜（约0:00）。它共连接29个车站：东海道新干线17站，山阳新干线12站。\u003C/p>","\u003Cp>東海道·山陽新幹線（子彈列車）從東京站（東京駅）一直運行至九州地區福岡（福岡）的博多站（博多駅）。最高時速為320公里（適用於希望號Nozomi與光號Hikari班次），從清晨（約5:00）營運至深夜（約0:00）。它共連接29個車站：東海道新幹線17站，山陽新幹線12站。\u003C/p>","\u003Cp>도카이도·산요 신칸센(고속열차) 노선은 도쿄역(東京駅)에서 규슈 지역 후쿠오카(福岡)의 하카타역(博多駅)까지 운행합니다. 최고 속도는 시속 320km(노조미·히카리 운행 편 기준)이며, 이른 아침(약 5:00)부터 심야(약 0:00)까지 운행합니다. 도카이도 신칸센 17개 역, 산요 신칸센 12개 역으로 총 29개 역을 연결합니다.\u003C/p>",{"id":65,"kind":49,"level":66,"text":67},"b4",3,{"ja":68,"en":69,"cn_han":70,"cn_kan":71,"korea":72},"座席の種類","Seat Types","座位类型","座位類型","좌석 종류",{"id":74,"kind":40,"html":75},"b5",{"ja":76,"en":77,"cn_han":78,"cn_kan":79,"korea":80},"\u003Cp>すべての列車で以下の座席タイプが利用できますが、車両編成や号数は列車によって異なります。\u003C/p>","\u003Cp>The following seat types are available on all trains, though carriage formation and numbers vary by train:\u003C/p>","\u003Cp>所有列车均提供以下座位类型，但车厢编组与数量因列车而异：\u003C/p>","\u003Cp>所有列車均提供以下座位類型，但車廂編組與數量因列車而異：\u003C/p>","\u003Cp>모든 열차에서 다음과 같은 좌석 종류를 이용할 수 있으나, 차량 편성과 수는 열차에 따라 다릅니다：\u003C/p>",{"id":82,"kind":40,"html":83},"b6",{"ja":84,"en":85,"cn_han":86,"cn_kan":87,"korea":88},"\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>自由席\u003C/strong>：予約不要、先着順でご利用いただけます。\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>指定席\u003C/strong>：事前予約が必要です。\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>グリーン車\u003C/strong>：ファーストクラスに相当する車両です。\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>Non-reserved seats (自由席)\u003C/strong>: No reservation needed, first-come, first-served.\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>Reserved seats (指定席)\u003C/strong>: Advance reservation required.\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>Green Car (グリーン車)\u003C/strong>: First class.\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>自由席（自由席）\u003C/strong>：无需预约，先到先得。\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>指定席（指定席）\u003C/strong>：需提前预约。\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>绿色车厢（グリーン車）\u003C/strong>：头等座。\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>自由席（自由席）\u003C/strong>：無需預約，先到先得。\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>指定席（指定席）\u003C/strong>：需提前預約。\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>綠色車廂（グリーン車）\u003C/strong>：頭等座。\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>자유석(自由席)\u003C/strong>：예약 불필요, 선착순.\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>지정석(指定席)\u003C/strong>：사전 예약 필요.\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>그린샤(グリーン車)\u003C/strong>：일등석.\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>",{"id":90,"kind":49,"level":66,"text":91},"b7",{"ja":92,"en":93,"cn_han":94,"cn_kan":95,"korea":96},"車内設備","Onboard Facilities","车内设施","車內設施","차내 시설",{"id":98,"kind":40,"html":99},"b8",{"ja":100,"en":101,"cn_han":102,"cn_kan":103,"korea":104},"\u003Cp>のぞみ・ひかり・こだまの車内設備に大きな違いはありません。\u003C/p>","\u003Cp>There are no major differences in onboard facilities between Nozomi, Hikari, and Kodama trains.\u003C/p>","\u003Cp>希望号、光号、回声号列车在车内设施方面没有重大差异。\u003C/p>","\u003Cp>希望號、光號、回聲號列車在車內設施方面沒有重大差異。\u003C/p>","\u003Cp>노조미, 히카리, 고다마 열차 간에 차내 시설의 큰 차이는 없습니다.\u003C/p>",{"id":106,"kind":40,"html":107},"b9",{"ja":108,"en":109,"cn_han":110,"cn_kan":111,"korea":112},"\u003Cp>旅行者が知っておくべき重要な点として、車内販売や車内の自動販売機はありません。スマートフォンで食事を注文できるのは、のぞみ・ひかりのグリーン車のみです。乗車前にホームの売店で飲み物や食べ物を購入しておくことを忘れないようにしましょう。\u003C/p>","\u003Cp>The important things for travellers should know is that there are no in-train sales or vending machines. The only trains that allow you to order food via smartphone are the Green Cars on Nozomi（のぞみ） and Hikari（ひかり） trains. Don't forget to buy drinks and foods at the kiosk on the platform before boarding.\u003C/p>","\u003Cp>旅客需要了解的重要一点是，车内没有售货服务，也没有自动售货机。唯一可以通过智能手机点餐的列车，是希望号（のぞみ）与光号（ひかり）的绿色车厢。请别忘了在上车前于站台的小卖部（kiosk）购买饮料和食物。\u003C/p>","\u003Cp>旅客需要了解的重要一點是，車內沒有售貨服務，也沒有自動販賣機。唯一可以透過智慧型手機點餐的列車，是希望號（のぞみ）與光號（ひかり）的綠色車廂。請別忘了在上車前於月台的小賣部（kiosk）購買飲料和食物。\u003C/p>","\u003Cp>여행객이 알아두어야 할 중요한 점은, 차내 판매나 자동판매기가 없다는 것입니다. 스마트폰으로 음식을 주문할 수 있는 유일한 열차는 노조미(のぞみ)와 히카리(ひかり)의 그린샤뿐입니다. 탑승 전에 승강장의 매점(kiosk)에서 음료와 음식을 구입하는 것을 잊지 마세요.\u003C/p>",{"id":114,"kind":40,"html":115},"b10",{"ja":116,"en":117,"cn_han":118,"cn_kan":119,"korea":120},"\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>全席に電源コンセントを設置\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>無料Wi-Fi\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>トイレ\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>Power outlets at all seats\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Free Wi-Fi\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Toilets\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>所有座位均设有电源插座\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>免费Wi-Fi\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>洗手间\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>所有座位均設有電源插座\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>免費Wi-Fi\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>洗手間\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>모든 좌석에 전원 콘센트 완비\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>무료 Wi-Fi\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>화장실\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>",{"id":122,"kind":49,"level":66,"text":123},"b11",{"ja":124,"en":125,"cn_han":126,"cn_kan":127,"korea":128},"運賃は同じ","The fare is the same","票价相同","票價相同","요금은 동일",{"id":130,"kind":40,"html":131},"b12",{"ja":132,"en":133,"cn_han":134,"cn_kan":135,"korea":136},"\u003Cp>のぞみ・ひかり・こだまの自由席運賃はすべて同じです。ただし指定席については、のぞみのみ運賃がわずかに高く設定されています。\u003C/p>","\u003Cp>The fares for non-reserved seats on Nozomi, Hikari, and Kodama are all the same. However, for reserved seats, the fare is slightly higher on the Nozomi train only.\u003C/p>","\u003Cp>希望号、光号、回声号的自由席票价完全相同。不过，就指定席而言，仅希望号的票价略高。\u003C/p>","\u003Cp>希望號、光號、回聲號的自由席票價完全相同。不過，就指定席而言，僅希望號的票價略高。\u003C/p>","\u003Cp>노조미, 히카리, 고다마의 자유석 요금은 모두 동일합니다. 다만 지정석의 경우, 노조미 열차만 요금이 약간 높습니다.\u003C/p>",{"id":138,"kind":49,"level":66,"text":139},"b13",{"ja":140,"en":141,"cn_han":142,"cn_kan":143,"korea":144},"Suicaは登録なしでは利用できません","You cannot use Suica without registration","未注册无法使用Suica","未註冊無法使用Suica","등록 없이는 Suica를 사용할 수 없습니다",{"id":146,"kind":40,"html":147},"b14",{"ja":148,"en":149,"cn_han":150,"cn_kan":151,"korea":152},"\u003Cp>東海道・山陽新幹線でSuicaなどのICカードを利用するには、事前にオンラインサービスまたは券売機でICカードの登録・紐付けを行う必要があります。未登録のICカードをタッチするだけでは乗車できません。\u003C/p>","\u003Cp>To use an IC card such as Suica for the Tokaido & Sanyo Shinkansen (a bullet train), you must first register and link your IC card with an online service or at a ticket vending machine. You cannot board by simply tapping an unregistered IC card.\u003C/p>","\u003Cp>若要在东海道·山阳新干线（子弹列车）上使用Suica等IC卡，您必须先通过线上服务或在售票机上注册并绑定您的IC卡。仅凭刷未注册的IC卡是无法乘车的。\u003C/p>","\u003Cp>若要在東海道·山陽新幹線（子彈列車）上使用Suica等IC卡，您必須先透過線上服務或在售票機上註冊並綁定您的IC卡。僅憑刷未註冊的IC卡是無法乘車的。\u003C/p>","\u003Cp>도카이도·산요 신칸센(고속열차)에서 Suica 등의 IC 카드를 사용하려면, 먼저 온라인 서비스나 승차권 발매기에서 IC 카드를 등록하고 연동해야 합니다. 등록되지 않은 IC 카드를 단순히 터치하는 것만으로는 탑승할 수 없습니다.\u003C/p>",{"id":154,"kind":49,"level":7,"text":155},"b15",{"ja":156,"en":157,"cn_han":158,"cn_kan":159,"korea":160},"3種類の列車の違い","The difference between three types of train","三种列车类型的区别","三種列車類型的區別","세 가지 열차 종류의 차이",{"id":162,"kind":40,"html":163},"b16",{"ja":164,"en":165,"cn_han":166,"cn_kan":167,"korea":168},"\u003Cp>ここからは、のぞみ・ひかり・こだまの違い、特に停車駅と所要時間について見ていきます。\u003C/p>","\u003Cp>From here on, we will focus on the differences between Nozomi, Hikari, and Kodama, particularly the stations they stop at and journey time.\u003C/p>","\u003Cp>接下来，我们将重点介绍希望号、光号、回声号之间的区别，尤其是它们的停靠站与所需时间。\u003C/p>","\u003Cp>接下來，我們將重點介紹希望號、光號、回聲號之間的區別，尤其是它們的停靠站與所需時間。\u003C/p>","\u003Cp>지금부터는 노조미, 히카리, 고다마 사이의 차이, 특히 정차하는 역과 소요 시간에 초점을 맞추어 설명하겠습니다.\u003C/p>",{"id":170,"kind":49,"level":66,"text":171},"b17",{"ja":172,"en":173,"cn_han":174,"cn_kan":175,"korea":176},"のぞみ（Nozomi）：最速の選択肢","Nozomi (のぞみ): The Fastest Option","希望号（のぞみ）：最快的选择","希望號（のぞみ）：最快的選擇","노조미(のぞみ)：가장 빠른 선택",{"id":178,"kind":40,"html":179},"b18",{"ja":180,"en":181,"cn_han":182,"cn_kan":183,"korea":184},"\u003Cp>のぞみは最上位クラスの列車で、目的地まで最短時間で到着できます。\u003C/p>","\u003Cp>The Nozomi is the top-tier service, offering the quickest journey to your destination.\u003C/p>","\u003Cp>希望号是最高等级的班次，能让您以最快速度抵达目的地。\u003C/p>","\u003Cp>希望號是最高等級的班次，能讓您以最快速度抵達目的地。\u003C/p>","\u003Cp>노조미는 최상위 등급의 운행 편으로, 목적지까지 가장 빠르게 이동할 수 있습니다.\u003C/p>",{"id":186,"kind":49,"level":66,"text":187},"b19",{"ja":188,"en":189,"cn_han":190,"cn_kan":190,"korea":191},"停車駅","Stops","停靠站","정차역",{"id":193,"kind":40,"html":194},"b20",{"ja":195,"en":196,"cn_han":197,"cn_kan":198,"korea":199},"\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>東海道新幹線区間\u003C/strong>：東京、品川、新横浜、名古屋、京都、新大阪\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>山陽新幹線区間\u003C/strong>：新神戸、岡山、広島、小倉、博多\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>Tokaido Shinkansen (a bullet train) section\u003C/strong>: Tokyo (東京), Shinagawa (品川), Shin-Yokohama (新横浜), Nagoya (名古屋), Kyoto (京都), Shin-Osaka (新大阪)\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>Sanyo Shinkansen (a bullet train) section\u003C/strong>: Shin-Kobe (新神戸), Okayama (岡山), Hiroshima (広島), Kokura (小倉), Hakata (博多)\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>东海道新干线（子弹列车）区间\u003C/strong>：东京（東京）、品川（品川）、新横滨（新横浜）、名古屋（名古屋）、京都（京都）、新大阪（新大阪）\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>山阳新干线（子弹列车）区间\u003C/strong>：新神户（新神戸）、冈山（岡山）、广岛（広島）、小仓（小倉）、博多（博多）\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>東海道新幹線（子彈列車）區間\u003C/strong>：東京（東京）、品川（品川）、新橫濱（新横浜）、名古屋（名古屋）、京都（京都）、新大阪（新大阪）\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>山陽新幹線（子彈列車）區間\u003C/strong>：新神戶（新神戸）、岡山（岡山）、廣島（広島）、小倉（小倉）、博多（博多）\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>도카이도 신칸센(고속열차) 구간\u003C/strong>：도쿄(東京), 시나가와(品川), 신요코하마(新横浜), 나고야(名古屋), 교토(京都), 신오사카(新大阪)\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>산요 신칸센(고속열차) 구간\u003C/strong>：신코베(新神戸), 오카야마(岡山), 히로시마(広島), 고쿠라(小倉), 하카타(博多)\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>",{"id":201,"kind":49,"level":66,"text":202},"b21",{"ja":203,"en":204,"cn_han":205,"cn_kan":206,"korea":207},"所要時間","Journey Times","所需时间","所需時間","소요 시간",{"id":209,"kind":40,"html":210},"b22",{"ja":211,"en":212,"cn_han":213,"cn_kan":214,"korea":215},"\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>東京〜新大阪：2時間30分\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京〜京都：2時間15分\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京〜名古屋：1時間40分\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京〜広島：4時間\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京〜博多：5時間\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Shin-Osaka (新大阪): 2 hours 30 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Kyoto (京都): 2 hours 15 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Nagoya (名古屋): 1 hour 40 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Hiroshima (広島): 4 hours\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Hakata (博多): 5 hours\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至新大阪（新大阪）：2小时30分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至京都（京都）：2小时15分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至名古屋（名古屋）：1小时40分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至广岛（広島）：4小时\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至博多（博多）：5小时\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至新大阪（新大阪）：2小時30分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至京都（京都）：2小時15分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至名古屋（名古屋）：1小時40分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至廣島（広島）：4小時\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至博多（博多）：5小時\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 신오사카(新大阪)：2시간 30분\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 교토(京都)：2시간 15분\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 나고야(名古屋)：1시간 40분\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 히로시마(広島)：4시간\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 하카타(博多)：5시간\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>",{"id":217,"kind":49,"level":66,"text":218},"b23",{"ja":219,"en":220,"cn_han":221,"cn_kan":221,"korea":222},"自由席","Non-reserved Seats (自由席)","自由席（自由席）","자유석(自由席)",{"id":224,"kind":40,"html":225},"b24",{"ja":226,"en":227,"cn_han":228,"cn_kan":229,"korea":230},"\u003Cp>通常、指定席は10両、自由席はわずか3両のみです。そのため、指定席券の購入をおすすめします。\u003C/p>","\u003Cp>Usually, 10 carriages are for reserveed seats and only 3 carriages are for non-reserved seats. So, we recommend to purchase reserved seats tickets.\u003C/p>","\u003Cp>通常，10节车厢为指定席，仅有3节车厢为自由席。因此，我们建议购买指定席车票。\u003C/p>","\u003Cp>通常，10節車廂為指定席，僅有3節車廂為自由席。因此，我們建議購買指定席車票。\u003C/p>","\u003Cp>보통 10량이 지정석이고 단 3량만 자유석입니다. 따라서 지정석 승차권 구입을 권장합니다.\u003C/p>",{"id":232,"kind":40,"html":233},"b25",{"ja":234,"en":235,"cn_han":236,"cn_kan":237,"korea":238},"\u003Cp>\u003Cstrong>重要：のぞみはJRパスの対象外です。別途特急券（¥4,960）が必要です。\u003C/strong>\u003C/p>","\u003Cp>\u003Cstrong>Important: The Nozomi is not covered by the JR Pass. A separate special ticket (¥4,960) is required.\u003C/strong>\u003C/p>","\u003Cp>\u003Cstrong>重要提示：希望号不在JR Pass的适用范围内。需另购特别车票（¥4,960）。\u003C/strong>\u003C/p>","\u003Cp>\u003Cstrong>重要提示：希望號不在JR Pass的適用範圍內。需另購特別車票（¥4,960）。\u003C/strong>\u003C/p>","\u003Cp>\u003Cstrong>중요：노조미는 JR 패스 적용 대상이 아닙니다. 별도의 특별 승차권(¥4,960)이 필요합니다.\u003C/strong>\u003C/p>",{"id":240,"kind":49,"level":66,"text":241},"b26",{"ja":242,"en":243,"cn_han":244,"cn_kan":245,"korea":246},"ひかり（Hikari）：バランスの取れた選択肢","Hikari (ひかり): The Balanced Choice","光号（ひかり）：均衡之选","光號（ひかり）：均衡之選","히카리(ひかり)：균형 잡힌 선택",{"id":248,"kind":40,"html":249},"b27",{"ja":250,"en":251,"cn_han":252,"cn_kan":253,"korea":254},"\u003Cp>ひかりは速さと利便性のバランスに優れた列車です。\u003C/p>","\u003Cp>The Hikari offers a good balance of speed and convenience.\u003C/p>","\u003Cp>光号在速度与便利性之间取得了良好的平衡。\u003C/p>","\u003Cp>光號在速度與便利性之間取得了良好的平衡。\u003C/p>","\u003Cp>히카리는 속도와 편의성의 균형이 잘 잡혀 있습니다.\u003C/p>",{"id":256,"kind":49,"level":66,"text":257},"b28",{"ja":188,"en":189,"cn_han":190,"cn_kan":190,"korea":191},{"id":259,"kind":40,"html":260},"b29",{"ja":261,"en":262,"cn_han":263,"cn_kan":264,"korea":265},"\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>東海道新幹線区間\u003C/strong>：東京、品川、新横浜、小田原、熱海、三島、静岡、浜松、名古屋、岐阜羽島、米原、京都、新大阪\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>山陽新幹線区間\u003C/strong>：新神戸、西明石、姫路、相生、岡山、新倉敷、福山、新尾道、三原、東広島、広島、新岩国、徳山、新山口、厚狭、新下関、小倉、博多\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>Tokaido Shinkansen (a bullet train) section\u003C/strong>: Tokyo (東京), Shinagawa (品川), Shin-Yokohama (新横浜), Odawara (小田原), Atami (熱海), Mishima (三島), Shizuoka (静岡), Hamamatsu (浜松), Nagoya (名古屋), Gifu-Hashima (岐阜羽島), Maibara (米原), Kyoto (京都), Shin-Osaka (新大阪)\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>Sanyo Shinkansen (a bullet train) section\u003C/strong>: Shin-Kobe (新神戸), Nishi-Akashi (西明石), Himeji (姫路), Aioi (相生), Okayama (岡山), Shin-Kurashiki (新倉敷), Fukuyama (福山), Shin-Onomichi (新尾道), Mihara (三原), Higashi-Hiroshima (東広島), Hiroshima (広島), Shin-Iwakuni (新岩国), Tokuyama (徳山), Shin-Yamaguchi (新山口), Asa (厚狭), Shin-Shimonoseki (新下関), Kokura (小倉), Hakata (博多)\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>东海道新干线（子弹列车）区间\u003C/strong>：东京（東京）、品川（品川）、新横滨（新横浜）、小田原（小田原）、热海（熱海）、三岛（三島）、静冈（静岡）、滨松（浜松）、名古屋（名古屋）、岐阜羽岛（岐阜羽島）、米原（米原）、京都（京都）、新大阪（新大阪）\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>山阳新干线（子弹列车）区间\u003C/strong>：新神户（新神戸）、西明石（西明石）、姬路（姫路）、相生（相生）、冈山（岡山）、新仓敷（新倉敷）、福山（福山）、新尾道（新尾道）、三原（三原）、东广岛（東広島）、广岛（広島）、新岩国（新岩国）、德山（徳山）、新山口（新山口）、厚狭（厚狭）、新下关（新下関）、小仓（小倉）、博多（博多）\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>東海道新幹線（子彈列車）區間\u003C/strong>：東京（東京）、品川（品川）、新橫濱（新横浜）、小田原（小田原）、熱海（熱海）、三島（三島）、靜岡（静岡）、濱松（浜松）、名古屋（名古屋）、岐阜羽島（岐阜羽島）、米原（米原）、京都（京都）、新大阪（新大阪）\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>山陽新幹線（子彈列車）區間\u003C/strong>：新神戶（新神戸）、西明石（西明石）、姬路（姫路）、相生（相生）、岡山（岡山）、新倉敷（新倉敷）、福山（福山）、新尾道（新尾道）、三原（三原）、東廣島（東広島）、廣島（広島）、新岩國（新岩国）、德山（徳山）、新山口（新山口）、厚狹（厚狭）、新下關（新下関）、小倉（小倉）、博多（博多）\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>도카이도 신칸센(고속열차) 구간\u003C/strong>：도쿄(東京), 시나가와(品川), 신요코하마(新横浜), 오다와라(小田原), 아타미(熱海), 미시마(三島), 시즈오카(静岡), 하마마쓰(浜松), 나고야(名古屋), 기후하시마(岐阜羽島), 마이바라(米原), 교토(京都), 신오사카(新大阪)\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>산요 신칸센(고속열차) 구간\u003C/strong>：신코베(新神戸), 니시아카시(西明石), 히메지(姫路), 아이오이(相生), 오카야마(岡山), 신쿠라시키(新倉敷), 후쿠야마(福山), 신오노미치(新尾道), 미하라(三原), 히가시히로시마(東広島), 히로시마(広島), 신이와쿠니(新岩国), 도쿠야마(徳山), 신야마구치(新山口), 아사(厚狭), 신시모노세키(新下関), 고쿠라(小倉), 하카타(博多)\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>",{"id":267,"kind":40,"html":268},"b30",{"ja":269,"en":270,"cn_han":271,"cn_kan":272,"korea":273},"\u003Cp>※停車駅は列車によって多少異なる場合があります。\u003C/p>","\u003Cp>*Stops may vary slightly depending on the specific train.\u003C/p>","\u003Cp>*停靠站可能因具体列车而略有不同。\u003C/p>","\u003Cp>*停靠站可能因具體列車而略有不同。\u003C/p>","\u003Cp>*정차역은 특정 열차에 따라 다소 달라질 수 있습니다.\u003C/p>",{"id":275,"kind":49,"level":66,"text":276},"b31",{"ja":203,"en":204,"cn_han":205,"cn_kan":206,"korea":207},{"id":278,"kind":40,"html":279},"b32",{"ja":280,"en":281,"cn_han":282,"cn_kan":283,"korea":284},"\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>東京〜新大阪：3時間\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京〜京都：2時間40分\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京〜名古屋：1時間50分\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京〜広島：4時間30分\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京〜博多：5時間30分\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Shin-Osaka (新大阪): 3 hours\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Kyoto (京都): 2 hours 40 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Nagoya (名古屋): 1 hour 50 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Hiroshima (広島): 4 hours 30 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Hakata (博多): 5 hours 30 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至新大阪（新大阪）：3小时\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至京都（京都）：2小时40分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至名古屋（名古屋）：1小时50分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至广岛（広島）：4小时30分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至博多（博多）：5小时30分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至新大阪（新大阪）：3小時\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至京都（京都）：2小時40分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至名古屋（名古屋）：1小時50分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至廣島（広島）：4小時30分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至博多（博多）：5小時30分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 신오사카(新大阪)：3시간\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 교토(京都)：2시간 40분\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 나고야(名古屋)：1시간 50분\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 히로시마(広島)：4시간 30분\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 하카타(博多)：5시간 30분\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>",{"id":286,"kind":49,"level":66,"text":287},"b33",{"ja":219,"en":220,"cn_han":221,"cn_kan":221,"korea":222},{"id":289,"kind":40,"html":290},"b34",{"ja":291,"en":292,"cn_han":293,"cn_kan":294,"korea":295},"\u003Cp>通常、指定席が8両、自由席が5両となっているため、予約なしでも座席を見つけるのはそれほど難しくありません。ただし、同行者やグループで旅行する場合は、指定席券も購入しておくことをおすすめします。\u003C/p>","\u003Cp>Usually, 8 carriages are for reserveed seats and 5 carriages are for non-reserved seats. So, it is not so difficult to find a seat without reservations. However, if you travel with your girl friend or groups, we recommend that you should buy reserved-seats tickets too.\u003C/p>","\u003Cp>通常，8节车厢为指定席，5节车厢为自由席。因此，不预约也不太难找到座位。不过，如果您与女友或团体一同出行，我们建议您也购买指定席车票。\u003C/p>","\u003Cp>通常，8節車廂為指定席，5節車廂為自由席。因此，不預約也不太難找到座位。不過，如果您與女友或團體一同出行，我們建議您也購買指定席車票。\u003C/p>","\u003Cp>보통 8량이 지정석이고 5량이 자유석입니다. 따라서 예약 없이도 좌석을 찾는 것이 그리 어렵지 않습니다. 다만, 여자친구나 단체와 함께 여행하는 경우에는 지정석 승차권도 함께 구입하실 것을 권장합니다.\u003C/p>",{"id":297,"kind":49,"level":66,"text":298},"b35",{"ja":299,"en":300,"cn_han":301,"cn_kan":302,"korea":303},"こだま：各駅停車","Kodama (こだま): Stop at the all-stations","回声号（こだま）：每站停靠","回聲號（こだま）：每站停靠","고다마(こだま)：모든 역에 정차",{"id":305,"kind":40,"html":306},"b36",{"ja":307,"en":308,"cn_han":309,"cn_kan":310,"korea":311},"\u003Cp>こだまは全29駅に停車する各駅停車タイプの列車で、地方都市へのアクセスに便利です。\u003C/p>","\u003Cp>The Kodama is an all-stations service, stopping at all 29 stations, making it ideal for accessing regional cities.\u003C/p>","\u003Cp>回声号是每站皆停的班次，会停靠全部29个车站，非常适合前往地方城市。\u003C/p>","\u003Cp>回聲號是每站皆停的班次，會停靠全部29個車站，非常適合前往地方城市。\u003C/p>","\u003Cp>고다마는 모든 역에 정차하는 운행 편으로, 29개 역 전부에 정차하여 지방 도시로의 이동에 이상적입니다.\u003C/p>",{"id":313,"kind":49,"level":66,"text":314},"b37",{"ja":315,"en":316,"cn_han":317,"cn_kan":318,"korea":319},"停車駅（各駅）","Stops (All Stations)","停靠站（所有车站）","停靠站（所有車站）","정차역(모든 역)",{"id":321,"kind":40,"html":322},"b38",{"ja":323,"en":324,"cn_han":325,"cn_kan":326,"korea":327},"\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>東海道新幹線区間\u003C/strong>：東京、品川、新横浜、小田原、熱海、三島、新富士、静岡、掛川、浜松、豊橋、三河安城、名古屋、岐阜羽島、米原、京都、新大阪\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>山陽新幹線区間\u003C/strong>：新神戸、西明石、姫路、相生、岡山、新倉敷、福山、新尾道、三原、東広島、広島、新岩国、徳山、新山口、厚狭、新下関、小倉、博多\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>Tokaido Shinkansen (a bullet train) section\u003C/strong>: Tokyo (東京), Shinagawa (品川), Shin-Yokohama (新横浜), Odawara (小田原), Atami (熱海), Mishima (三島), Shin-Fuji (新富士), Shizuoka (静岡), Kakegawa (掛川), Hamamatsu (浜松), Toyohashi (豊橋), Mikawa-Anjo (三河安城), Nagoya (名古屋), Gifu-Hashima (岐阜羽島), Maibara (米原), Kyoto (京都), Shin-Osaka (新大阪)\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>Sanyo Shinkansen (a bullet train) section\u003C/strong>: Shin-Kobe (新神戸), Nishi-Akashi (西明石), Himeji (姫路), Aioi (相生), Okayama (岡山), Shin-Kurashiki (新倉敷), Fukuyama (福山), Shin-Onomichi (新尾道), Mihara (三原), Higashi-Hiroshima (東広島), Hiroshima (広島), Shin-Iwakuni (新岩国), Tokuyama (徳山), Shin-Yamaguchi (新山口), Asa (厚狭), Shin-Shimonoseki (新下関), Kokura (小倉), Hakata (博多)\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>东海道新干线（子弹列车）区间\u003C/strong>：东京（東京）、品川（品川）、新横滨（新横浜）、小田原（小田原）、热海（熱海）、三岛（三島）、新富士（新富士）、静冈（静岡）、挂川（掛川）、滨松（浜松）、丰桥（豊橋）、三河安城（三河安城）、名古屋（名古屋）、岐阜羽岛（岐阜羽島）、米原（米原）、京都（京都）、新大阪（新大阪）\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>山阳新干线（子弹列车）区间\u003C/strong>：新神户（新神戸）、西明石（西明石）、姬路（姫路）、相生（相生）、冈山（岡山）、新仓敷（新倉敷）、福山（福山）、新尾道（新尾道）、三原（三原）、东广岛（東広島）、广岛（広島）、新岩国（新岩国）、德山（徳山）、新山口（新山口）、厚狭（厚狭）、新下关（新下関）、小仓（小倉）、博多（博多）\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>東海道新幹線（子彈列車）區間\u003C/strong>：東京（東京）、品川（品川）、新橫濱（新横浜）、小田原（小田原）、熱海（熱海）、三島（三島）、新富士（新富士）、靜岡（静岡）、掛川（掛川）、濱松（浜松）、豐橋（豊橋）、三河安城（三河安城）、名古屋（名古屋）、岐阜羽島（岐阜羽島）、米原（米原）、京都（京都）、新大阪（新大阪）\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>山陽新幹線（子彈列車）區間\u003C/strong>：新神戶（新神戸）、西明石（西明石）、姬路（姫路）、相生（相生）、岡山（岡山）、新倉敷（新倉敷）、福山（福山）、新尾道（新尾道）、三原（三原）、東廣島（東広島）、廣島（広島）、新岩國（新岩国）、德山（徳山）、新山口（新山口）、厚狹（厚狭）、新下關（新下関）、小倉（小倉）、博多（博多）\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>도카이도 신칸센(고속열차) 구간\u003C/strong>：도쿄(東京), 시나가와(品川), 신요코하마(新横浜), 오다와라(小田原), 아타미(熱海), 미시마(三島), 신후지(新富士), 시즈오카(静岡), 가케가와(掛川), 하마마쓰(浜松), 도요하시(豊橋), 미카와안조(三河安城), 나고야(名古屋), 기후하시마(岐阜羽島), 마이바라(米原), 교토(京都), 신오사카(新大阪)\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>\u003Cstrong>산요 신칸센(고속열차) 구간\u003C/strong>：신코베(新神戸), 니시아카시(西明石), 히메지(姫路), 아이오이(相生), 오카야마(岡山), 신쿠라시키(新倉敷), 후쿠야마(福山), 신오노미치(新尾道), 미하라(三原), 히가시히로시마(東広島), 히로시마(広島), 신이와쿠니(新岩国), 도쿠야마(徳山), 신야마구치(新山口), 아사(厚狭), 신시모노세키(新下関), 고쿠라(小倉), 하카타(博多)\u003C/p>\u003Cp>\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>",{"id":329,"kind":49,"level":66,"text":330},"b39",{"ja":203,"en":204,"cn_han":205,"cn_kan":206,"korea":207},{"id":332,"kind":40,"html":333},"b40",{"ja":334,"en":335,"cn_han":336,"cn_kan":337,"korea":338},"\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>東京〜新大阪：4時間\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京〜京都：3時間50分\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京〜名古屋：2時間50分\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京〜広島：6時間\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京〜博多：7時間30分\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Shin-Osaka (新大阪): 4 hours\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Kyoto (京都): 3 hours 50 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Nagoya (名古屋): 2 hours 50 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Hiroshima (広島): 6 hours\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>Tokyo (東京) to Hakata (博多): 7 hours 30 minutes\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至新大阪（新大阪）：4小时\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至京都（京都）：3小时50分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至名古屋（名古屋）：2小时50分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至广岛（広島）：6小时\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>东京（東京）至博多（博多）：7小时30分钟\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至新大阪（新大阪）：4小時\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至京都（京都）：3小時50分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至名古屋（名古屋）：2小時50分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至廣島（広島）：6小時\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>東京（東京）至博多（博多）：7小時30分鐘\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>","\u003Cul>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 신오사카(新大阪)：4시간\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 교토(京都)：3시간 50분\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 나고야(名古屋)：2시간 50분\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 히로시마(広島)：6시간\u003C/p>\u003C/li>\u003Cli>\u003Cp>도쿄(東京)에서 하카타(博多)：7시간 30분\u003C/p>\u003C/li>\u003C/ul>",{"id":340,"kind":49,"level":66,"text":341},"b41",{"ja":219,"en":220,"cn_han":221,"cn_kan":221,"korea":222},{"id":343,"kind":40,"html":344},"b42",{"ja":345,"en":346,"cn_han":347,"cn_kan":348,"korea":349},"\u003Cp>通常、指定席は3両、自由席は10両となっており、最も空いているため座席を確保しやすくなっています。指定席券を購入する必要は特にないでしょう。\u003C/p>","\u003Cp>Usually, 3 carriages are for reserved seats and 10 carriages are for non-reserved seats. These are the least crowded, making it easiest to secure a seat. We think it is not mandatory to purchase non-reserved seats.\u003C/p>","\u003Cp>通常，3节车厢为指定席，10节车厢为自由席。这些班次最不拥挤，最容易找到座位。我们认为没有必要购买指定席。\u003C/p>","\u003Cp>通常，3節車廂為指定席，10節車廂為自由席。這些班次最不擁擠，最容易找到座位。我們認為沒有必要購買指定席。\u003C/p>","\u003Cp>보통 3량이 지정석이고 10량이 자유석입니다. 이들 운행 편이 가장 붐비지 않아 좌석을 확보하기가 가장 쉽습니다. 지정석을 반드시 구입할 필요는 없다고 생각합니다.\u003C/p>",{"id":351,"kind":49,"level":7,"text":352},"b43",{"ja":353,"en":354,"cn_han":355,"cn_kan":356,"korea":357},"JRパス利用者への重要なアドバイス","Important Advice for JR Pass Users","给JR Pass使用者的重要建议","給JR Pass使用者的重要建議","JR 패스 이용자를 위한 중요한 조언",{"id":359,"kind":49,"level":66,"text":360},"b44",{"ja":361,"en":362,"cn_han":363,"cn_kan":364,"korea":365},"JRパスが適用される列車","Covered by JR Pass","JR Pass适用范围","JR Pass適用範圍","JR 패스 적용 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가이드","国宝犬山城のふもとに広がる犬山城下町は、江戸時代から続く町並みと食べ歩きグルメが魅力の観光スポットです。本町通りを中心に、飛騨牛にぎり寿司や五平餅などの名物グルメ、レトロな町並み散策の楽しみ方を紹介します。","Inuyama Castle Town, located at the foot of the National Treasure Inuyama Castle (犬山城), is a charming tourist spot known for its historic streets from the Edo period and delicious street food. 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